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拥堵报告:麻州恶劣交通已达临界点

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记者唐嘉丽/波士顿报导拥堵报告:麻州恶劣交通已达临界点
发布的“麻州拥堵报告”指出,麻州交通状况已经达到“ 临界点”。(记者唐嘉丽/波士顿报导)
麻州交通厅8日发布麻州拥堵报告(The congestion report),指出麻州的交通已经达到“ 临界点”(tipping point),不但城市内外的交通状况不佳,而且情况持续恶化。
交通厅的拥堵报告用一年时间进行全面分析,提出问题原因和解决方案。
州长贝克说,麻州拥堵问题加剧的原因是蓬勃的经济发展和人口不断增长;交通厅长波拉克说,研究发现,平日的交通状况没有变得太坏,但本就拥堵的日子和时刻交通变得更糟。
报告显示,大波士顿地区的拥堵情况最严重;拥堵与经济一起增长,情况自2013年以来不断恶化,现已到了“临界点”,“交通拥堵已恶化到减少就业机会的程度”;而且“高峰时段”已经扩大至清晨6点和下午3点;报告结论中指出,麻州整体交通问题出在公路和铁路的“可靠性”。
波拉克说,解决拥堵问题的目标是尽可能消除可变性,让民众更能预测和掌握交通时间。
报告中提供的解决方案包括改善和扩大公共交通、改善道路和桥梁、建立更靠近工作地点或公共交通的住房、修复过时的交叉路口,与企业合作为员工寻找新的选择,以及拥堵时段收费通道等。
后续改进建议还包括:积极管理麻州和地方的道路运营、重建MBTA和地区交通管理局的公共汽车运输、增加MBTA容量和乘客量、商请雇主为通勤者提供更多选择、创建基础架构和支持共享、增加远程工作和远程办公形式、鼓励较不拥挤的门户城市成长,以及研究收费车道的机制和可行性。
一直拒绝交通高峰期间加收使用道路费用的贝克赞同辟建高速公路专用道,让愿意付费者避开堵塞;他说,若是增收高峰时段公路通行费,是不公平地惩罚那些无别选择,只能在尖峰时段上下班的人,但付费避堵专用车道的选择权在驾驶人,并有可能改善交通质量。

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本文来源于互联网:拥堵报告:麻州恶劣交通已达临界点

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